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中國公路學會近日公布2023年度中國“橋梁創新工程”名單，由林同棪國際設計、中建隧道建設有限公司建造的禮嘉嘉陵江大橋入選“融合創新類”工程，林同棪國際參與設計、中交二航局第二工程有限公司負責施工建造的白居寺長江大橋入選“施工建造創新類”工程。
據了解，中國“橋梁創新工程”是中國公路學會為加快交通強國建設，促進我國橋梁工程的科技創新，提升橋梁工程品質而舉辦的全國范圍內的橋梁創新評選工作，共設置規劃設計創新類、施工建造創新類、運維管理創新類、融合創新類等四大類。該評選活動主要表彰在規劃、勘察、設計、施工、運維、工程管理等方面有顯著的技術創新和突破，所應用的科技成果具備顯著的先進性和技術創新點，具備一定規模和代表性的橋梁工程。
禮嘉嘉陵江大橋是我市快速路“二橫線”的控制性節點工程，全長785米，主跨245米，雙向8車道，設計時速80公里/小時，2021年9月底建成通車。在工程設計建造中，禮嘉大橋綜合考慮地形條件、通航要求、結構性能、景觀風貌等因素，采用預應力混凝土上承式梁拱組合剛構+變截面連續梁組合橋；并針對山嶺重丘區高墩大跨度橋梁的建設需求，首次提出并建立了大跨度上承式梁拱組合剛構橋的結構設計理論和方法，豐富完善了該橋型的結構體系，系統研究并解決該橋型的設計關鍵技術，研發形成了此類橋型的成套施工技術。
白居寺長江大橋是我市“七橫線”跨越長江的控制性節點工程，全長1384米，主跨660米，為世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。該橋主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結構，兩座橋塔共使用6萬立方米混凝土，總量相當于一個“水立方”的混凝土用量，共消耗鋼材約2萬噸，相當于兩個重慶來福士水晶連廊的用鋼總量。為高質量完成橋梁建設，施工人員利用BIM（建筑信息模型）技術、高塔高摻量泵送混凝土施工技術、超長間隔期大體積混凝土施工關鍵技術等，攻克了鋼筋配料、線性控制、模板加工、高塔混凝土泵送、大體積混凝土防裂等難題。今年初，這座橋梁因為獨特的造型和不同機位、不同天氣、不同時段拍攝呈現出的魔幻視覺效果在社交平臺上持續走紅，被網友稱為“重慶版的星級穿越”“8D重慶的另一個視角”。
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