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12月16日,由武漢地鐵集團(tuán)、中鐵開(kāi)投集團(tuán)參與投資建設(shè)管理,中鐵七局集團(tuán)承建的武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)2標(biāo)2工區(qū)又迎來(lái)新節(jié)點(diǎn),漢陽(yáng)丁家咀站至十里鋪站區(qū)間(簡(jiǎn)稱(chēng)丁十區(qū)間)左線(xiàn)盾構(gòu)正式始發(fā)。
12號(hào)線(xiàn)丁十區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)準(zhǔn)備始發(fā)。
施工方中鐵七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,12號(hào)線(xiàn)丁十區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng)866米,從丁家咀站向十里鋪站方向掘進(jìn),沿芳草路、赫山路前行,下穿二環(huán)線(xiàn)。“我們認(rèn)真總結(jié)之前港口村站至丁家咀站盾構(gòu)機(jī)穿越硬巖的經(jīng)驗(yàn),對(duì)丁十區(qū)間的施工方案進(jìn)行了優(yōu)化。原來(lái),初步設(shè)計(jì)該區(qū)間采用礦山爆破法清障,盾構(gòu)機(jī)再空推,現(xiàn)在變更為全盾構(gòu)掘進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),新方案不僅能極大降低對(duì)周邊的影響,還能有效提升隧道施工質(zhì)量和進(jìn)度,也解決了地面交通疏解的難題。
記者在丁家咀站看到,隧道洞口,左線(xiàn)和右線(xiàn)區(qū)間各自停放著一臺(tái)盾構(gòu)機(jī),左線(xiàn)先出發(fā),盾構(gòu)100環(huán)(150米)后,右線(xiàn)再出發(fā)。
當(dāng)天,寒風(fēng)凜冽,氣溫僅0℃上下,工地茶水間內(nèi)開(kāi)著空調(diào),不時(shí)有工人進(jìn)來(lái)休息,打杯熱水。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,這兩臺(tái)名為“先鋒號(hào)”的盾構(gòu)機(jī)是在完成港口村站至丁家咀站區(qū)間盾構(gòu)任務(wù)后,重新吊裝出來(lái),進(jìn)行全面檢修保養(yǎng),再投入丁家咀站至十里鋪站區(qū)間盾構(gòu)?!拔覀儼凑斩∈畢^(qū)間的勘探結(jié)果和掘進(jìn)方案要求,對(duì)刀盤(pán)、刀具等部件進(jìn)行了全面調(diào)試和強(qiáng)化?!彼f(shuō),針對(duì)盾構(gòu)施工過(guò)程中面臨的重難點(diǎn)、掘進(jìn)參數(shù)控制、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、施工監(jiān)測(cè)等,對(duì)技術(shù)作業(yè)人員進(jìn)行技能培訓(xùn),為盾構(gòu)順利推進(jìn)打下良好基礎(chǔ)。
武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)是武漢首條地鐵環(huán)線(xiàn),串聯(lián)7個(gè)中心城區(qū),全長(zhǎng)59.9公里,設(shè)站37座,其中漢陽(yáng)地區(qū)有9座車(chē)站。項(xiàng)目建成通車(chē)后,環(huán)線(xiàn)聯(lián)通武漢三鎮(zhèn),對(duì)緩解中心城區(qū)客流壓力,提升客流吸引力,完善城市綜合交通體系具有重要意義。
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